Voznik tovornjaka v mednarodnem prometu (CE)

Vozite vlačilec s ponjavo ali zabojnikom, običajno 40 ton skupne mase, na progah med depojem v Novem mestu in strankami čez Alpe. Večina jutra se začne s pregledom vozila, nato nakladanje v skladišču in odhod okoli pete ali šeste ure. Na vsaki meji in razkladalni točki uredite papirje, tovor zavarujete s pasovi in zatego ter skrbite za urejen tahograf. Pri nekaterih dostavah pomagate z dvižno ploščadjo ali počakate, da viličarji raztovorijo. Vožnja teče znotraj rednih devetih ur z ustreznimi odmori, disponent pa vam teden razporedi tako, da ste za konec tedna običajno doma. Pozimi čez prelaze pomenijo verige in mirno roko, zato delo ni vsak dan enako.

Veljavno vozniško dovoljenje kategorije CE s kodo 95 in veljavna tahografska kartica

Vsaj 2 leti vožnje vlačilca na mednarodnih progah

Obvladate zavarovanje tovora, pasove in dvižno ploščad

Dobro poznate tahograf in pravila o času vožnje

Funkcionalna angleščina ali nemščina za meje in dostave (B1)

Urejena evidenca za prehajanje meja EU brez zapletov

Selitev uredi delodajalec, vključno z dokumenti za delovno dovoljenje

Deljena nastanitev za voznike blizu depoja v prvih mesecih

Dnevnice izplačane za vsak dan na cesti

Polno zdravstveno zavarovanje že prvi dan

Sodobni tovornjaki Euro 6, dobro vzdrževani, s pravim ležiščem

Začnete s 1730 EUR neto na mesec. Po treh do šestih mesecih poskusnega dela z urejeno evidenco in zanesljivimi dostavami plača naraste na 2010 EUR neto. Vozniki, ki prevzamejo daljše nemške ture ali uvajajo nove sodelavce, prvi dosežejo vrh razpona.

Baza je delujoče prevozniško dvorišče na robu Novega mesta, z delavnico, točilnim mestom za gorivo in prostorom, kjer vozniki uredijo papirje in popijejo kavo. Na cesti ste v kabini sami, opravka imate z vremenom, prometom in kdaj pa kdaj tesno nakladalno rampo. Vozni park vzdržujejo na kraju samem, zato okvaro hitro odpravijo in je ne pustijo naslednjemu vozniku.